حلقت الطائرة المسيرة القتالية التركية “العنقاء 3” (ANKA III) صباح اليوم الاثنين 26 أكتوبر/تشرين الأول، انطلاقا من قاعدة مرتد الجوية المجاورة لمنشآت الشركة المصنعة شمال غرب العاصمة أنقرة، قبل أن يمتد نشاطها الجوي المرصود باتجاه ولاية بولو شمالي تركيا، في وقت تستعد فيه البلاد لتوسيع إنتاج هذا الطراز، بعد تقارير حديثة عن طلب القوات المسلحة 80 مسيرة منه، مع توقع بدء التسليم خلال عام 2027.
وتعد “العنقاء 3” من أبرز مشاريع الطائرات القتالية غير المأهولة التي تطورها شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية “توساش” (TUSAŞ) إذ تعتمد على محرك نفاث وتصميم منخفض البصمة الرادارية، مع القدرة على حمل الذخائر داخل هيكلها، وتنفيذ مهام الاستطلاع والهجوم والحرب الإلكترونية.
قصص مقترحة
list of 2 items
end of list
تحليق فوق أنقرة
وتكشف بيانات لمنصة “فلايت رادار” راجعتها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة أن المسيرة التركية من طراز “العنقاء 3” -التي تحمل رقم التسجيل (77-1152)- نفذت صباح 26 أكتوبر/تشرين الأول مسارات جوية متكررة شمال غرب العاصمة أنقرة، قبل أن يمتد مسارها المرصود شمالا وغربا باتجاه ولاية بولو.
وبمراجعة المنطقة المحيطة بنقطة الإقلاع ومقارنتها بالخرائط، يتبين انطلاقها من قاعدة مرتد الجوية المجاورة للمقر الرئيسي لشركة توساش في كهرمان قازان، حيث توجد منشآت تصنيع واختبار الطائرات التابعة للشركة.
وتظهر بيانات التتبع أن المسيرة بدأت بتنفيذ مسارات متوازية ودورات متكررة شمال غرب أنقرة، قبل أن تتجه نحو مناطق أبعد، شملت محيط دورت ديفان ويني جاغا في ولاية بولو، حيث انقطعت بيانات تتبعها المباشرة شمال يني جاغا بولاية بولو، شمال غربي تركيا.
وسبق أن أكدت الشركة المصنعة انطلاق المسيرة من قاعدة مرتد خلال اختبارات سابقة، منها تجربة أجريت في مارس/آذار 2025، استخدمت خلالها ذخيرة موجهة بالليزر، مما يؤكد ارتباط هذه المنشأة الجوية ببرنامج اختبار الطائرة وتطويرها.
طلبية من 80 مسيرة
ويأتي رصد التحليق بعد 10 أيام من الكشف عن تطورات جديدة في برنامج إنتاج “العنقاء 3” إذ نقل موقع “بريكينغ ديفينس” (Breaking Defense) في 16 أكتوبر/تشرين الأول الجاري، عن مسؤول في شركة توساش، أن القوات المسلحة التركية طلبت 80 مسيرة من هذا الطراز، مع توقع بدء تسليمها خلال عام 2027.
وأوضح المسؤول، خلال زيارة صحفية إلى منشآت توساش في أنقرة، أن الشركة استكملت إنشاء خط إنتاج ثان للمسيرة، من المقرر تشغيله في نوفمبر/تشرين الثاني المقبل، لتصنيع نسخة مطورة تتميز بهيكل أكبر وقدرة أعلى على حمل الذخائر.
وبحسب التقرير، تستهدف الشركة رفع قدرة النسخة الجديدة إلى حمل 1.75 طن من الذخائر والمعدات، مقارنة بنحو 1.3 طن في التصميم السابق، بما يتيح حمل كميات أكبر من الذخائر وتلبية متطلبات إضافية للقوات المسلحة التركية.
ولم يتضح على الفور من وزارة الدفاع التركية، أو مصادر رسمية في الجيش، تفاصيل دقيقة عن قيمة الطلبية من الطائرات أو جدول تسليمها الكامل.
وكان مدير توساش العام محمد دمير أوغلو قد كشف -في تصريحات نقلتها وكالة الأناضول خلال يناير/كانون الثاني الماضي- أن الشركة تتوقع الحصول على طلب يتجاوز 50 مسيرة “أنكا-3” لصالح القوات الجوية التركية خلال 2026.
وأوضح أن الشركة بدأت العمل على النسخة الإنتاجية النهائية بعد الاستفادة من نتائج اختبار النموذجين الأوليين، مؤكدا أن الاهتمام بالمسيرة لا يقتصر على القوات المسلحة التركية، بل يشمل عددا من الدول التي قدمت مقترحات للتعاون في تصنيعها وتطويرها.
ماذا نعرف عن “العنقاء 3″؟
تتميز “العنقاء 3” بتصميم يعرف باسم “الجناح الطائر” الذي يخلو من الذيل التقليدي، ويساعد على تقليل البصمة الرادارية للطائرة، بما يصعب اكتشافها مقارنة بالطائرات ذات التصميم التقليدي.
وتعتمد المسيرة على محرك نفاث من نوع “توربوفان” (Turbofan) خلافا لكثير من المسيرات التي تستخدم المحركات المروحية، مما يمنحها القدرة على الوصول إلى سرعات أعلى وتنفيذ مهام قتالية متنوعة.
وبحسب المواصفات الفنية المنشورة على الموقع الرسمي للشركة المصنعة، يبلغ طول المسيرة 7.9 أمتار، وامتداد جناحيها 12.5 مترا، وارتفاعها 2.5 متر، بينما يبلغ وزن الإقلاع الأقصى المدرج في مواصفاتها 6.5 أطنان.
وتصل سرعتها القصوى المعلنة إلى 0.7 ماخ، مع سقف ارتفاع يبلغ 40 ألف قدم، أي نحو 12.2 كيلومترا، وقدرة على البقاء في الجو لمدة تصل إلى 10 ساعات عند ارتفاع 30 ألف قدم.
ووفقا للنشرة الفنية المحدثة التي نشرتها الشركة المصنعة، تصل قدرة المسيرة على حمل الذخائر والمعدات إلى 1700 كيلوغرام، مقارنة بـ1200 كيلوغرام في المواصفات السابقة، وتضم نقطتي تعليق داخليتين وأخريين خارجيتين، بما يتيح تزويدها بالذخائر وأنظمة الاستطلاع والتجهيزات الإلكترونية.
وتتيح حجرات التسليح الداخلية حمل الذخائر دون الحاجة إلى تعليقها خارج هيكل الطائرة، وهي ميزة تساعد على تقليل بصمتها الرادارية، فيما تتيح نقاط التعليق الخارجية زيادة الحمولة عندما تتطلب المهمة ذلك.
وتشمل المهام المصممة لتنفيذها جمع المعلومات الاستخباراتية والاستطلاع والمراقبة، وتنفيذ الهجمات باستخدام الذخائر الموجهة، إلى جانب الحرب الإلكترونية والتشويش على منظومات الاتصالات والرادارات.
وتشير توساش إلى أن المسيرة مصممة أيضا للعمل بالتنسيق مع منصات جوية مأهولة وغير مأهولة، وتنفيذ مهام مشتركة باستخدام أنظمة التحكم والاتصالات والتقنيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
اختبارات قتالية متتابعة
بدأت “العنقاء 3” اختبارات التحليق في 28 ديسمبر/كانون الأول 2023، عندما نفذت رحلتها الأولى التي استمرت ساعة و10 دقائق، ووصلت خلالها إلى ارتفاع 8 آلاف قدم وسرعة 150 عقدة، قبل الهبوط بنجاح.
وبعد تجاوز الاختبارات الجوية الأولية، انتقلت الشركة إلى مرحلة اختبار قدرات التسليح، إذ أعلنت نجاح المسيرة في إصابة هدف باستخدام ذخيرة “تيبر-82” (TEBER-82) التي تطورها شركة روكيتسان التركية، خلال طلعتها الاختبارية رقم 12.
وفي يناير/كانون الثاني 2025، حققت المسيرة تقدما آخر عندما أطلقت ذخيرة “تولون” (TOLUN) التي تنتجها شركة أسيلسان، من حجرة التسليح الداخلية، في اختبار وصفته الشركة بأنه أول إطلاق لذخيرة من حجرة داخلية لطائرة مطورة محليا في تركيا.
وأوضحت توساش أن المسيرة أقلعت من قاعدة مرتد الجوية قبل التوجه إلى ميدان الرماية في قره بينار بولاية قونية، حيث أطلقت الذخيرة أثناء التحليق على ارتفاع 20 ألف قدم وبسرعة 180 عقدة، وأصابت الهدف بنجاح.
وفي 13 مارس/آذار من العام نفسه، نفذت “العنقاء 3” اختبارا باستخدام ذخيرة “إل جي كيه-82” (LGK-82) الموجهة بالليزر، بعدما أقلعت من قاعدة مرتد وتوجهت إلى ميدان أجيكير للاختبارات.
وخلال التجربة، تولت مسيرة أخرى تحديد الهدف باستخدام الليزر، بينما أطلقت “العنقاء 3” الذخيرة من مسافة 10 كيلومترات عن الهدف، في اختبار لقدرتها على تنفيذ عمليات هجومية بالتنسيق مع منصة جوية أخرى.
وبحسب الشركة، وصلت المسيرة خلال تلك المهمة إلى ارتفاع 25 ألف قدم وسرعة 200 عقدة، واستخدمت ذخيرة يبلغ وزنها 280 كيلوغراما.
كما اختبرت الشركة قدرة “العنقاء 3” على حمل وإطلاق مسيرة نفاثة أصغر من طراز “سوبر شيمشك” (Süper Şimşek) بعدما أقلعت من قاعدة مرتد حاملة إياها أسفل جناحها.
وخلال التجربة، أطلقت “العنقاء 3” المسيرة الأصغر فوق منطقة الاختبار في سيفري حصار، قبل أن تنفذ الأخيرة رحلة ذاتية استمرت 50 دقيقة، وتنهيها بالهبوط باستخدام مظلة.
نسخة أكثر تطورا
ولا تقتصر خطط الشركة التركية على زيادة عدد الطائرات المنتجة، إذ تعمل أيضا على إدخال تعديلات جوهرية على تصميم “العنقاء 3” قبل تسليمها للقوات الجوية.
وفي تصريحات أدلى بها خلال يوليو/تموز الماضي، كشف المدير العام للشركة أن الاختبارات التي أجريت على النموذجين الأوليين ساعدت المهندسين على تحديد الجوانب التي تحتاج إلى تطوير، تمهيدا لإنتاج النسخة النهائية.
وأوضح أن التعديلات تشمل خفض البصمة الرادارية بدرجة أكبر، وتحسين الطلاء والمواد المستخدمة في تغطية الهيكل، إلى جانب زيادة مدى الطيران ومدة البقاء في الجو والحمولة.
وأضاف أن النسخة المطورة ستكون قادرة على تنفيذ مهام جو أرض وجو جو، بعدما كان التركيز الأساسي في تصميم المسيرة على المهام الهجومية ضد الأهداف الأرضية.
وأشار إلى أن الشركة بدأت بالفعل إنتاج النموذج الأول من النسخة الجديدة، وتستهدف إجراء أول رحلة تجريبية لها خلال الربع الأول من عام 2027، على أن تبدأ عمليات التسليم للقوات الجوية التركية في النصف الثاني من العام نفسه.
اهتمام دولي بالمسيرة
وإلى جانب الطلبات المحلية، كشفت تصريحات مسؤولي الشركة عن اهتمام خارجي بطائرة “العنقاء 3” خصوصا من دولة الإمارات العربية المتحدة.
ففي فبراير/شباط 2025، أكد المدير العام لشركة توساش، خلال معرض الدفاع الدولي “آيدكس” في أبو ظبي، أن الإمارات أبدت اهتماما جديا بالمسيرة، وأن الجانب الإماراتي سبق أن تقدم بمبادرات تتعلق بالمشروع.
وأوضح دمير أوغلو، في تصريحات لقناة “تي آر تي خبر” التركية، أن الشركة تتطلع إلى إعادة تنشيط المحادثات، مشيرا إلى أن الطرفين لا يرغبان في حصر التعاون في مشروع “العنقاء 3” وحده، بل يدرسان إمكانية تطوير منصة جوية أخرى بصورة مشتركة.
وفي يناير/كانون الثاني الماضي، كشف دمير أوغلو أيضا عن تلقي الشركة مقترحات من عدة دول للتصنيع والتطوير المشترك لطائرة “العنقاء 3” موضحا أن الأولوية تتركز على تلبية احتياجات القوات المسلحة التركية قبل التوسع في تصديرها.
محرك أوكراني
ورغم تطوير “العنقاء 3” داخل تركيا، فإن محركها الحالي يأتي من أوكرانيا، بحسب تصريحات المدير العام لشركة توساش.
وأكد دمير أوغلو أن الشركة لم تواجه حتى الآن مشكلات في توريد المحركات الأوكرانية، رغم استمرار الحرب في أوكرانيا، لكنها تتابع في الوقت نفسه تطوير المحرك التركي “تي إف 6000” (TF6000) باعتباره أحد البدائل الممكنة مستقبلا.
وأوضح أن الشركة تدرس أيضا خيارات أخرى للمحركات، في إطار خططها لتطوير المسيرة وزيادة قدراتها، من دون الإعلان عن قرار نهائي باستبدال المحرك المستخدم حاليا.
ويأتي استمرار اختبار “العنقاء 3” بالتوازي مع هذه التطورات الصناعية، في وقت تستعد فيه تركيا للانتقال من تشغيل النماذج التجريبية إلى إنتاج النسخة النهائية المخصصة للقوات الجوية، مع استهداف بدء عمليات التسليم خلال عام 2027.
المصدر: الجزيرة