أظهرت بيانات تمكن ناقلة تحمل غازا إيرانيا من مواصلة رحلتها باتجاه بحر العرب رغم الحصار الأمريكي، في حين تعرضت ناقلة نفط خاضعة لعقوبات أوكرانية لهجوم بمقذوف مجهول قبالة السواحل العمانية، في تطورين يسلطان الضوء على تحركات ناقلات الطاقة المرتبطة بتجارة خاضعة للعقوبات في المنطقة.

وعلى مقربة من الساحل العماني عند المدخل الشرقي لمضيق هرمز، تعرضت ناقلة نفط لهجوم بمقذوف مجهول أمس الثلاثاء، في حادث قالت تقارير أمنية بحرية إنه استهداف للناقلة “سي 1” التي غابت عن بيانات التتبع نحو 45 يوما قبل الهجوم.

وفي الوقت نفسه، كانت ناقلة الغاز “أوشن يونيتي” تواصل رحلتها باتجاه بحر العرب، بعدما غادرت خليج عمان في اليوم السابق محملة بشحنة من الغاز الإيراني، رغم إدراجها على قائمة العقوبات الأمريكية والحصار البحري الذي تفرضه واشنطن على الموانئ الإيرانية.

وترتبط الناقلتان بتجارة الطاقة الخاضعة للعقوبات، رغم اختلاف وجهتيهما ومهمتيهما؛ إذ أُدرجت الأولى على قائمة العقوبات الأوكرانية لارتباطها بنقل منتجات نفطية روسية، في حين تخضع الثانية لعقوبات أمريكية بسبب نقل الغاز الإيراني.

ولرصد تحركات الناقلتين وتتبع مساريهما، استعانت وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة ببيانات الملاحة والشحن المتاحة عبر منصتي “مارين ترافيك” و “كبلر”، إلى جانب صور الأقمار الصناعية وسجلات الملكية والعقوبات، للتحقق من مساريهما وتحركاتهما الأخيرة.

هجوم بعد غياب

وأمس الثلاثاء، أعلنت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تلقي بلاغ عن إصابة ناقلة بمقذوف مجهول على بعد نحو 19 ميلا بحريا (نحو 35 كيلومترا) شمال شرق منطقة ليما العمانية قرب مضيق هرمز.

ولم تسمّ الهيئة البريطانية الناقلة المستهدفة أو تحدد الجهة المسؤولة عن الهجوم، لكن شركة الأمن البحري “فانغارد” حددت هويتها بأنها “سي 1”.

وتكشف بيانات “مارين ترافيك” أن الناقلة التي ترفع علم باربادوس وتحمل رقم التعريف البحري الدولي (9329758)، وصلت إلى منطقة الانتظار قبالة خورفكان الإماراتية في 3 سبتمبر/أيلول الماضي، قادمة من ميناء الدقم العماني.

وسجلت الناقلة آخر إشارة موقع متاحة علنا في 26 سبتمبر/أيلول، قرب خورفكان، قبل أن يغيب أثرها عن بيانات التتبع العامة لنحو 45 يوما حتى موعد الهجوم.

وتُظهر مراجعة سجلات الناقلة “سي 1” أنها مدرجة على قائمة العقوبات الأوكرانية منذ 13 ديسمبر/كانون الأول 2025، بسبب ارتباطها بنقل المنتجات النفطية الروسية.

وبحسب قاعدة بيانات العقوبات التابعة للاستخبارات العسكرية الأوكرانية، فإن الناقلة شاركت في تصدير الديزل وزيت الغاز الروسي من موانئ على بحر البلطيق إلى تركيا خلال مارس/آذار 2025.

كما نقلت -في أغسطس/آب من العام نفسه- شحنة من المنتجات النفطية الروسية من ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود إلى الهند، وفق الاستخبارات الأوكرانية.

وتوضح بيانات “كبلر” وجود رحلات سابقة للناقلة بين الموانئ الروسية ووجهات في آسيا، من بينها شحنات انطلقت من موانئ فيسوتسك وأوست لوغا وشيشخاريس.

وسبق للناقلة أن أبحرت بأسماء مختلفة، أبرزها “تروي”، قبل اعتماد اسمها الحالي في نوفمبر/تشرين الثاني 2025.

شحنة إيرانية تظهر من الفضاء

وفي الوقت الذي شهد فيه محيط مضيق هرمز هجوما جديدا على السفن التجارية، كانت ناقلة الغاز “أوشن يونيتي”، التي تحمل رقم التعريف البحري الدولي (9002908)، تواصل رحلتها باتجاه بحر العرب، بعد مغادرتها خليج عمان في 9 نوفمبر/تشرين الثاني.

وأظهرت هذه الرحلة تمكن شحنات الغاز الإيراني من الخروج عبر خليج عمان، رغم العقوبات الأمريكية المفروضة على الناقلة والحصار البحري الذي تفرضه واشنطن على حركة السفن من الموانئ الإيرانية وإليها.

وتكشف بيانات منصة “كبلر” أن الناقلة حملت نحو 46.1 ألف طن من غازي البروبان والبيوتان من منطقة عسلوية الإيرانية في أواخر أكتوبر/تشرين الأول الماضي، قبل أن تبقى في خليج عمان نحو أسبوعين، ثم تتجه جنوبا شرقي بحر العرب.

ووثقت وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة رحلة الناقلة عبر صورة التقطها القمر الصناعي الأوروبي “سنتينال-2” (Sentinel-2) يوم 9 نوفمبر/تشرين الثاني، بعد مطابقة موقع السفينة الظاهر في الصورة مع إحداثياتها المسجلة في بيانات التتبع الملاحي عند توقيت الالتقاط نفسه.

وتُظهر الصورة الناقلة أثناء إبحارها وسط بحر العرب، مخلفة وراءها أثرا ممتدا على سطح المياه، بما يؤكد وجودها في الموقع الذي سجلته البيانات الملاحية خلال رحلتها بعيدا عن خليج عمان.

وتشير أحدث بيانات التتبع، صباح اليوم الأربعاء، إلى أن الناقلة واصلت رحلتها باتجاه ميناء باليكبابان في إندونيسيا، مع موعد وصول معلن في 28 نوفمبر/تشرين الثاني.

وتحمل رحلة “أوشن يونيتي” أهمية إضافية عند مراجعة سجل السفينة، إذ تبين أنها كانت تُعرف سابقا باسم “غلوبال فيفيان”، وهو الاسم الذي أدرجتها به وزارة الخزانة الأمريكية على قائمة العقوبات في 24 أبريل/نيسان الماضي.

وبحسب سجلات المنظمة البحرية الدولية، غيرت الناقلة اسمها إلى “أوشن يونيتي” في يوليو/تموز الماضي، أي بعد نحو ثلاثة أشهر من فرض العقوبات الأمريكية عليها.

كما تُظهر السجلات تغير علم الناقلة من جزر القمر إلى أروبا خلال الفترة نفسها، مع تصنيف المنظمة البحرية الدولية علم أروبا المستخدم على السفينة علما زائفا، في حين لا تزال منصات تتبع السفن تعرض الناقلة تحت هذا العلم.

ورغم تغيير الاسم والعلم، فإن رقم التعريف البحري الدولي للناقلة ظل ثابتا، وهو ما يتيح ربط هويتها الحالية بالسفينة التي أدرجتها وزارة الخزانة الأمريكية على قائمة العقوبات.

وتأتي تحركات الناقلتين في وقت تتواصل فيه الهجمات على السفن التجارية قرب مضيق هرمز، بالتزامن مع استمرار الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية.

وبحسب أحدث حصيلة نشرتها المنظمة البحرية الدولية حتى 10 نوفمبر/تشرين الثاني، فإن عدد الحوادث البحرية المؤكدة في مضيق هرمز والمنطقة المحيطة به بلغ 133 حادثة منذ بدء الحرب، أسفرت عن مقتل 25 بحارا.