شهدت الساحة العالمية للسيارات أسبوعا استثنائيا تحولت فيه العاصمة الفرنسية إلى قبلة لعشاق السيارات، إذ جمع معرض باريس للسيارات عام 2026 نخبة من الشركات العالمية التي توافدت لاستعراض أحدث طرازاتها، وابتكاراتها الهندسية، ورؤاها المستقبلية.
ولم يكن المعرض هذا العام مجرد منصة لطرح الطرازات الجديدة فحسب، بل جاء بمثابة وثيقة إعلان تترجم تحولا جذريا في فلسفة التنقل المستقبلي. وفي هذا التقرير، نرصد أبرز الكشوفات والإعلانات الرسمية التي رسمت الملامح الجديدة لصناعة السيارات العالمية.
قصص مقترحة
list of 2 items
end of list
ألفاروميو كوريروسو.. هوية رياضية جديدة
كشفت شركة ألفاروميو الإيطالية عن سيارتها الاختبارية الرياضية كوريروسو (Cuorerosso)، مقدمة الرؤية الأولى لهوية التصميم التي ستتبناها في طرازاتها المستقبلية، مع التأكيد على مواصلة اعتماد محركات البنزين عالية الأداء إلى جانب التقنيات الهجينة والكهربائية.
تأتي كوريروسو بأبعاد هندسية متوازنة بطول يبلغ 4.7 أمتار، وعرض يقارب المترين، وارتفاع منخفض عند 1.3 متر، مما يمنحها إطلالة رياضية حادة ومعامل مقاومة هواء انسيابي يبلغ 0.28 سي دي (Cd). وتحت غطاء المحرك، تزدوج القوة الميكانيكية بمحرك في 6 (V6) توين توربو بسعة 2.9 لتر والمعتمد في فئات كوادريفوليو عالية الأداء.
واتبع فريق التصميم بقيادة أليخاندرو ميسونيرو نهجا يركز على الكتلة والأكتاف العضلية قبل إضافة الملامح الخارجية، وهو ما أثمر عن رفارف خلفية بارزة مستوحاة من طراز 33 سترادالي الشهير وسقف منخفض يتكامل مع شبك أمامي ثلاثي بصياغة مبسطة ومبتكرة.
بورشه ميشن إس.. ولادة أسطورة جديدة
كشفت شركة بورشه رسميا عن سيارتها الخارقة الجديدة بورشه ميشن إس (Porsche Mission S)، مؤكدة التفاصيل التي ترقبها عشاق الأداء الفائق بعد موجة من التسريبات والتسويق المتواصل.
واستعرضت بورشه سيارتها الجديدة في نيويورك بشكل رسمي، حيث يتميز الهيكل برفارف خلفية عريضة ومنافذ تهوية جانبية ذات طابع حاد، بالإضافة إلى 4 مخارج عادم موزعة عموديا ومروحة تبريد علوية مثبتة فوق غطاء المحرك.
وتستند السيارة في بنيتها الهندسية إلى منصة جديدة تماما مخصصة للسيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي، مصممة للتموضع أعلى طراز 911، مما يمهد رسميا لعودة العلامة الألمانية إلى فئة السيارات الخارقة بعد أسطورتها 918 سبايدر.
وعلى صعيد المنظومة الميكانيكية، أكدت بورشه أن محرك السيارة يصل في سرعة دورانه إلى 8000 دورة في الدقيقة، حيث تعتمد على محرك بوكسر مكون من 8 أسطوانات مقترن بنظام هجين متطور، ليقدم استجابة فائقة وقوة هائلة تليق بمكانة الطراز الجديد في تاريخ الشركة.
شاومي SU7 ألترا.. صراع الأرقام
أعلنت شركة شاومي الصينية دخول جولة اختبارية جديدة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية عبر النسخة المعدلة من طراز SU7 ألترا المجهزة بتحديثات انسيابية واسعة تم تطويرها خصيصا للتفوق الرياضي.
وتستهدف شاومي بهذه النسخة استعادة الرقم القياسي لفئتها عقب تسجيل بورشه تايكان تيربو GT زمنها القياسي الأخير. وتستمد السيارة قوتها من المنظومة الكهربائية الثلاثية المحركات التي تولد قوة إجمالية هائلة تبلغ 1548 حصانا، مع إدخال تحسينات شاملة على مستوى الثبات والتماسك الهوائي.
وشملت التحديثات إعادة تصميم المصد الأمامي ليتضمن مشتتا سفليا عريضا، وفتحات تهوية أعلى الأقواس الأمامية لتفريغ ضغط الهواء وتقليل الاضطرابات، إلى جانب جناح خلفي مزدوج من مستويين مجهز بنظام تقليل المقاومة (DRS) ومكابح عالية الأداء مصنوعة من ألياف الكربون والسيراميك.
بيجو RCZ فيجن.. هندسة كهربائية
استعرضت علامة بيجو الفرنسية، خلال معرض باريس للسيارات عام 2026، رؤيتها المستقبلية عبر طراز RCZ فيجن الاختباري، معيدة استخدام المسمى الرياضي الشهير للجيل الذي أنتج بين عامي 2009 و2015 ضمن قالب كهربائي متطور.
وتستند RCZ فيجن إلى منصة إس تي إل إيه ون (STLA One) المتقدمة من مجموعة ستيلانتس، معتمدة على منظومة حركة تولد قوة 493 حصانا وتتيح مدى قيادة يصل إلى نحو 600 كيلومتر للشحنة الواحدة، مع دعم التقنيات المتقدمة للبطاريات الصلبة التي تتيح الشحن السريع من 10% إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.
وتتجسد لغة التصميم فيلين فيوتشر (Feline Future) في هيكل كوبيه منخفض بسقف زجاجي منحن، وتوقيع ضوئي أفقي يعبر عن مخالب الأسد الثلاثة. أما المقصورة الداخلية فتقدم تطورا لنظام آي كوكبيت (i-Cockpit) القائم على تقليل عدد الشاشات وتجهيز السيارة بمقود مستطيل يعمل بتقنية التوجيه الإلكتروني عبر الأسلاك ستير باي واير (Steer-by-Wire).
أفاتر تي 09 (AVATR T09).. الفخامة الفائقة
شهد معرض باريس للسيارات عام 2026 العرض العالمي الأول لسيارة أفاتر تي 09 (AVATR T09) الفاخرة، لتعلن الشركة الصينية عن تدشين فئة جديدة بالكامل ضمن تشكيلتها تطرح تحت شعار “الفخامة الراقية”.
تجسد أفاتر تي 09 (AVATR T09) ثمرة التعاون التقني الثلاثي بين أفاتر وهواوي وسي إيه تي إل (CATL)، حيث تجمع بين محرك بنزين سعة 2.0 لتر توربو و3 محركات كهربائية لتوليد قوة إجمالية تتجاوز ألف حصان، مع بطارية بسعة 71.24 كيلووات/ساعة تتيح مدى قيادة كهربائيا خالصا يتجاوز 400 كم وفق معيار سي إل تي سي (CLTC).
وتتكامل هذه المنظومة مع نظام القيادة الذكية هواوي تشيانكون إيه دي إس 5 (Huawei Qiankun ADS 5) المدعوم بأربعة مستشعرات ليدار، ونظام التعليق الذكي تايهانغ (Taihang) الذي يتيح خاصية السير الجانبي (Crab Walk).
ويمتد الهيكل على طول 5285 ملم وقاعدة عجلات تبلغ 3150 ملم لتتسع المقصورة المزودة بثلاث شاشات بدقة 3.4 كيه (3.4K) لـ6 ركاب، مستهدفة طرحها في الأسواق بنهاية عام 2026 بسعر يبدأ من 70 ألف دولار.
هيونداي توسان إن لاين (TUCSON N Line).. التحديث الرياضي
أعلنت شركة هيونداي عن إضافة فئة إن لاين (N Line) الرياضية إلى عائلة توسان الجديدة، معتمدة على لغة التصميم الحديثة المعنونة بـ “فن الفولاذ “. وحصلت توسان إن لاين (TUCSON N Line) على ملامح خارجية ذات طابع ديناميكي تتجلى في مصد أمامي جديد بمشتت هواء سفلي، ومنافذ هواء جانبية باللون الأسود الساتاني، مع حواف جانبية بارزة بلون الهيكل وعجلات رياضية ثنائية اللون بقياس 20 بوصة.
وتتميز المقصورة الداخلية بمقاعد رياضية بكسوة مدمجة من الجلد والسويد المطعمة بخياطة حمراء، ومقود ثلاثي يكتسي بجلد مثقب ويحمل شعار إن (N). وتتنوع الخيارات الميكانيكية المتاحة لتطابق المنظومات القياسية، بدءا من محرك البنزين بسعة 1.6 لتر توربو والمزود بنظام هجين خفيف 48 فولت (48V) بقوة 148 حصانا ومقترن بناقل حركة مزدوج القابض من 7 سرعات، وصولا إلى الفئات الهجينة التي تصل قوتها الكلية إلى 288 حصانا.
شيري كيو (Chery Q).. التوسع الكهربائي
قدمت شركة شيري طرازها الكهربائي الأول الموجه خصيصا للسوق الأوروبي تحت اسم “شيري كيو ” (Chery Q) خارج نطاق الفئات الرياضية متعددة الاستخدامات. تأتي السيارة في قالب هاتشباك مدمج بطول 4.2 أمتار لتتوسط أبعاد فئة السيارات المدمجة الصغرى، متيحة مساحات رحبة للأقدام ومساحة تخزينية خلفية واسعة، يرافقها صندوق تخزين أمامي بسعة 70 لترا مزود بميزة الإغلاق الكهربائي.
وتعتمد المواصفات الميكانيكية للسيارة على محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي يولد قوة 120 حصانا، ويتصل ببطارية بسعة 42.7 كيلووات/ساعة تتيح قطع مدى قيادة متوقع يبلغ نحو 250 ميلا (ما يعادل 400 كيلومتر). وتأتي هذه الخطوة لتعزيز حضور العلامة وتفادي الغرامات الأوروبية المفروضة على الانبعاثات عقب تسجيل الشركة لمبيعات واسعة من فئات تيغو (Tiggo).
سمارت #2.. سيارات مدنية كهربائية
أعادت علامة سمارت إحياء طرازات المقعدين المدنية عبر إطلاق طراز #2 الكهربائي الجديد لتخلف طراز فورتو الذي توقف إنتاجه. وتأتي سمارت #2 بطول يبلغ 2746 ملم مع الحفاظ على قطر دوران استثنائي يبلغ 6.95 أمتار مخصص للمناورة داخل المدن، وتتميز بالهيكل القصير ونوافذ دون إطارات ومصابيح خلفية دائرية.
وتضم المقصورة شاشة للنظام المعلوماتي بقياس 10.1 بوصة ولوحة عدادات رقمية بقياس 8.8 بوصات، مع سعة تخزين خلفية تصل إلى 305 لترات. وتعود الهندسة التطويرية للسيارة إلى الشراكة بين مرسيدس-بنز التي تولت الجانب التصميمي ومجموعة جيلي التي طورت المنصة الكهربائية إي سي إيه (ECA)، حيث تعتمد السيارة على محرك كهربائي خلفي بقوة 81 حصانا وعزم دوران يبلغ 130 نيوتن مترا مع بطارية تتيح قطع مسافة تصل إلى 290 كيلومترا.
سيتروين 2 سي في (2CV).. العودة المرتقبة
كشفت شركة سيتروين الفرنسية عن النموذج الاختباري لسيارة 2 سي في (2CV)، والممهد لسيارة إنتاجية مخصصة للبيع بحلول عام 2028. وتستهدف سيتروين تقديم السيارة بسعر اقتصادي يبدأ من 15 ألف يورو (نحو 16200 دولار) لتكون بين أرخص الخيارات الكهربائية المتاحة في أوروبا.
وتستعيد السيارة الملامح التراثية للطراز الأصلي عبر أقواس العجلات المستديرة، والمصابيح البارزة، والمصدات المنفصلة، ومقابض الأبواب الدوارة، بالإضافة إلى المؤشرات المدببة على الأعمدة الخلفية سي (C).
وتأتي السيارة بطول 3.76 أمتار وتتسع لـ4 مقاعد موجهة بشكل كامل للاستخدام الحضري داخل المدن، مع اعتمادها على منصة هندسية مشتركة مع طراز فيات باندا القادم والمقرر تصنيعه في مصنع بوميليانو بالقرب من مدينة نابولي الإيطالية.
ما شهدناه في هذا الأسبوع ليس سوى بداية لفصل جديد من قصة طويلة من المنافسة، وبينما تخوض عمالقة الصناعة معركة المحافظة على الصدارة وانتزاع الريادة، يبقى المستهلك هو المستفيد الأكبر، إذ يجد أمامه خيارات متنوعة تتجاوز الحدود التقليدية لتجمع بين قوة الأداء، ورفاهية التقنية، والاستدامة المستقبلية.
المصدر: الجزيرة